Sistem šasije je sestavljen iz štirih glavnih podsistemov: menjalnika, podvozja, krmiljenja in zaviranja. Vsak podsistem ima svoje edinstvene strukturne značilnosti. Ohišje menjalnika je-iz tlačno ulite aluminijeve zlitine, notranji sklopi zobnikov pa so utrjeni. Razdalja med začetki je natančno nadzorovana v območju 0,05-0,15 mm, kar zagotavlja učinkovitost prenosa moči, ki presega 95 %. Struktura planetnega gonila diferenciala je podprta s stožčastimi valjčnimi ležaji, mehanizem za zaporo diferenciala pa uporablja večlamelno sklopko za nadzor porazdelitve moči.
Strukture sistema vzmetenja se bistveno razlikujejo. Sprednje vzmetenje McPherson uporablja integriran blažilnik in zasnovo vijačne vzmeti. Spodnja krmilna roka je povezana s pomožnim okvirjem prek puš iz aluminijeve zlitine. Ta zasnova prihrani prostor, hkrati pa zagotavlja odličen odziv pri rokovanju. Več{4}}vodilno zadnje vzmetenje uporablja tri do štiri krmilne roke za natančno prilagajanje parametrov poravnave koles. Vsaka puša je zasnovana z optimizirano togostjo za doseganje ravnovesja med filtriranjem vibracij in ohranjanjem stabilnosti pri rokovanju.
Krmilni sistem se je razvil iz mehanskega hidravličnega-pomočnega sistema v električni-pomožni sistem, kardanski zglob volanskega droga pa ima zasnovo s konstantno hitrostjo, da zagotovi brezhiben prenos krmilne sile. Struktura čeljusti zavornega sistema se je razvila iz eno-batne v več-batno lebdečo zasnovo. Zavorni koluti imajo prezračevano in perforirano zasnovo, podložna plošča tornih ploščic pa je bila obdelana z anti-tretmajem. Te strukturne izboljšave bistveno izboljšajo zavorno zmogljivost in vzdržljivost.
